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我国船舶配套业未来发展方向

2012-5-11

我国船舶配套企业产业集中度低、缺乏核心技术、没有建立完善的售后服务网络使得我国船市一直处于低迷期,同时也增加了我国船舶配件制造企业生存和发展压力。

“十一五”期间我国船舶发展速度十分迅速,我国船舶配件制造企业规模不断的扩大,产品品种也在不断的增加,技术水平提高了很多,船用低速柴油机、大型船用曲轴、螺旋桨、甲板机械、舱室设备等实现了本土制造,配套产值大幅提升,而且我国船配企业在自主研发方面也有了一定的突破。然而造船业的发展却是十分迅速的,船配企业的发展却没跟得上造船业的发展,“十一五”期间爆发了全球经融危机,导致船市下行,船配业发展停滞不前。我国船配业不仅要面对人民币升值、劳动力成本上升、原材料价格上涨带来的巨大压力,还要忍受船东要求越来越高、产品价格越来越低的煎熬以及订单越来越少的局面。

面对这一问题,我国船配配套企业该如何破局呢?以前我国船配企业只是通过引进专利技术、合作生产等方式促使其在一段时间内发展迅速,却忽略了自主创新和品牌建设的方法,导致我国船舶配套企业没有掌握核心零部件设计和制造技术,使得产品更新换代、局部技术升级以及关键部件供应都需要依赖合作方,一旦市场处于低迷期,不但得不到发展,还会受制于人。为了促使我国船配业的发展,必须要我自主品牌。由于目前船市处于低迷期,而且建设自主品牌需要很大的人力和财力,企业很难承受。为了降低企业的压力,减少人力财力的付出,同时还要创建自主品牌,企业应根据国情,确定合理的发展战略,可以从未来船舶需求和国际海事新规范要求出发,未雨绸缪,大力加强船用产品研发和自主创新,形成关键设备自主研发能力。

长期以来,我国船舶配件制造企业发展在海外的发展一直都履步维艰,阻碍我国船配业走向海外最主要原因是没有全球服务网络,不能提供及时的售后服务。我国造船业的发展目标是使中国造船业从造船大国走向造船强国,实现这一目标则需要增强我国船舶工业实力,扩大配套业的规模,而这同时也为企业解决全球服务网络缺乏问题奠定了良好的基础。

我国很多自主品牌产品质量和国外品牌产品没有明显的差距,由于没法享受到快捷的售后服务,很多船东对购买国内自主品牌产品都十分忐忑。对于船用空调也是如此,国内很多自主品牌产品基本为沿海和内河船配套。要想产品走向国际,首先就要从建立国外品牌境内售后服务网络做起,而后等国内网络建成后,再总结经验,完善体系,考虑去国外建立服务网络。

我国船舶配套业和国外先进船用设备制造国相比,其规模相对比较小,且布局也不集中,为了促进我国船配业的发展,首先应对规模较大的船配企业应鼓励其兼并和重组,优化产业结构,解决布局不集中的问题,提升其生产能力。

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